“居天地之中”的河南，是中國(guó)唯一地跨長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大流域的省份。

　　回望過往，河南水運(yùn)曾有“百舸爭(zhēng)流天津衛(wèi)，千帆競(jìng)航下江南”的繁盛，息縣出土的商代早期獨(dú)木舟昭示著中原先民的水運(yùn)足跡，明清時(shí)期周家口“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”的盛景，見證著內(nèi)河航運(yùn)對(duì)中原的滋養(yǎng)。

　　歷經(jīng)歲月變遷，經(jīng)歷了“鐵公機(jī)”快速建設(shè)的河南，補(bǔ)足水運(yùn)短板成為完善綜合立體交通網(wǎng)的當(dāng)務(wù)之急。

　　河南，為什么要通江達(dá)海？

　　內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)能大、成本低、綠色低碳，比較優(yōu)勢(shì)較為突出。根據(jù)測(cè)算，水運(yùn)成本是鐵路運(yùn)輸成本的1/2、公路運(yùn)輸成本的1/5、航空運(yùn)輸成本的1/20。一艘千噸級(jí)貨輪，其運(yùn)力相當(dāng)于15節(jié)火車皮，或者30輛大卡車的運(yùn)力。

　　當(dāng)前，河南正在加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐，積極打造國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)支點(diǎn)。通過發(fā)展水運(yùn)，重塑物流格局，打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程，對(duì)有效降低全社會(huì)物流成本具有重要作用。

　　過去一年，河南以前所未有的力度挖掘內(nèi)河航運(yùn)潛力，逐步擺脫“零星通航”的困境，構(gòu)建起“通江達(dá)海、干支聯(lián)動(dòng)”的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　航道建設(shè)持續(xù)突破。截至2025年年底，全省內(nèi)河通航里程達(dá)1825公里，沙潁河、淮河具備常年通航500噸至1000噸級(jí)單船、萬噸拖隊(duì)的能力，沙潁河河南段261公里實(shí)現(xiàn)全線通航，正在推進(jìn)“四升三”改造，通航能力將從5000萬噸提升至1億噸，昔日“藏在深閨”的內(nèi)河航道，如今成為開放中原的“黃金紐帶”。

　　港口集群加速崛起。周口市入選港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，周口港作為全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一，2025年貨物吞吐量達(dá)5543.48萬噸，占全省77%以上，其中心作業(yè)區(qū)（一期）13個(gè)2000噸級(jí)自動(dòng)化泊位的投用，標(biāo)志著河南進(jìn)入“百萬標(biāo)箱”時(shí)代；信陽港·淮濱中心港吞吐量同比激增288.46%，集裝箱單月突破7000標(biāo)箱，成為河南對(duì)接長(zhǎng)三角的“第一水上門戶”；平頂山港、漯河港相繼提質(zhì)升級(jí)，分別成為沙潁河上游關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和中游重要樞紐，全省228個(gè)碼頭泊位、7524萬噸年設(shè)計(jì)通過能力，共同撐起河南內(nèi)河航運(yùn)的“硬骨架”。

　　物流體系不斷完善。“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)格局逐步成形。全省累計(jì)開通48條集裝箱航線，四大入海路徑打通“豫貨出?！笨焖偻ǖ溃婧＜卫?、安鋼等企業(yè)紛紛布局臨港，讓“低成本、大運(yùn)量”的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，綠色智能轉(zhuǎn)型蹄疾步穩(wěn)，新能源船舶推廣應(yīng)用，自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率提升3倍以上，實(shí)現(xiàn)“航運(yùn)發(fā)展”與“生態(tài)保護(hù)”雙向共贏。

　　去年，交通運(yùn)輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出要全面構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。根據(jù)去年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》，到2030年，我國(guó)要建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)通體系。

　　放眼全國(guó)，圍繞內(nèi)河航運(yùn)的戰(zhàn)略布局正在各經(jīng)濟(jì)大省拉開大幕。

　　浙江省在建設(shè)“航運(yùn)浙江”，全面拉開新一輪浙江內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的序幕；江蘇省建設(shè)更具特色的“水運(yùn)江蘇”，實(shí)現(xiàn)由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省的高質(zhì)量轉(zhuǎn)變；廣西壯族自治區(qū)正在打通珠江—西江流域連接北部灣港的億噸級(jí)水運(yùn)交通大動(dòng)脈，平陸運(yùn)河成為西部陸海新通道骨干工程的重要一環(huán)。

　　站在“十五五”開局的歷史節(jié)點(diǎn)，河南內(nèi)河航運(yùn)的未來圖景已然清晰，一幅“航道成網(wǎng)、港口成群、產(chǎn)業(yè)興城”的美好畫卷正在中原大地徐徐展開。

　　按照省委、省政府擘畫的內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程藍(lán)圖，2026年，我省將建成唐河省界至馬店段等7個(gè)項(xiàng)目，加快建設(shè)沙潁河周口至省界航道提升工程等5個(gè)在建項(xiàng)目，開工建設(shè)沙潁河“通港達(dá)園”工程等12個(gè)項(xiàng)目，積極推進(jìn)信陽港、漯河港等重要港口擴(kuò)容提質(zhì)，年內(nèi)計(jì)劃完成相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資72億元。

　　每一條航道都是發(fā)展動(dòng)脈，每一個(gè)港口都是開放窗口。

　　從千年水運(yùn)的歷史回響，到新時(shí)代通江達(dá)海的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，河南正以航道為筆、以港口為墨，在中原大地上書寫著內(nèi)陸開放的新篇章，讓“潮涌大河、帆影連天”的盛景重現(xiàn)，為奮力譜寫中原大地推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新篇章注入源源不斷的“水運(yùn)力量”。

責(zé)任編輯：王怡瀟